Citroën Xantia
1.9 TD, letnik 1999, motor DHX(Peugeot ekvivalent je XUD9TE), 66kW
Bosch rotacijska pumpa
indirektni vbrizg s predkomorami (Vorkammer)
1-Tank sistem
90-100% rastlinsko olje
predpumpa na gorivo
toplotni izmenjevalec
Tlak odpiranja šob: 250Bar (original 175Bar)
prilagojena točka in količina vbrizga goriva
Defa WarmUp 220V grelec bloka motorja
Prevoženih km na olje: ca 70ooo.
Idejo o dveh rezervoarjih sem opustil, saj sem prebral dosti izkušenj drugih voznikov PSAjevih XUD9 motorjev, in vsi vozijo na 1 rezervoar. Tudi Elsbett (www.elsbett.de) predeluje te motorje na 1 tank sistem.
Avto na olje vžge normalno.
S 100% oljem se mrzel motor par sekund zaganja, potem pa normalno laufa.
Pred menjavo šob in obnovo Boschpumpe se je pri 100% olju mrzel motor možno zaganjal, rahlo zaganjal pa se je tudi segret motor.
Motor že ima z vodo ogrevan filter goriva, vendar se je izkazalo, da se olje ne segreje na ustrezno temperaturo. Zato sem dodal še 12platni izmejevalec, takšen, kot se uporabljajo v hladilni tehniki. Tlačna črpalka dobi toplo olje že kmalu po zagonu, takoj ko se avto malenkost ogreje.
Za olje se priporočajo lajtnge vsaj 10 mm notranjega premera. Xantia ima 8mm lajtnge, zaenkrat jih še nisem menjal, lansko zimo ni bilo potebno. Dodal sem električno predpumpo, ki predvsem v mrzlem vremenu olajša delo tlačni črpalki.
Še v sliki:
Še iz drugega kota:
Pred zimo sem vgradil DEFA WarmUp 230V grelec motorja, ki se namesti v blok motorja. V mojem primeru gre za 600W grelec. Vklop pa krmilim s čisto navadno 230V programabilno uro, ki se vklopi med vtičnico in kabel.
Čas gretja imam nastavljen na pribl. dve uri. Mašina je po tem času pošteno topla, prav tako se segreje boschpumpa in filter goriva.
Več o Defa WarmUp je na straneh prodajalca.
Avto ima trenutno 70.000 km na olje.
Poraba:
